针对混合动力车的利好消息源源不断的今日,或许这个新鲜玩意儿不久后将成为主流。但是说到底,世间是能量守恒的,既然汽油车有了电机来辅助并降低负荷实现低油耗,那么电机的能源问题也得直视了。在普通消费者眼里,买辆混合动力车想要享受它超低的油耗体验,就必须得拉一条长长的电线从家里伸出去给爱车的电池充电。

真要是这样,等到混合动力车普及的那天,小区遍布的电线估计都比蜘蛛侠的网还密集了!无论是紧凑级的普锐斯还是中级轿车凯美瑞双擎,我真没见到过哪个车主在享受着低油耗的同时,还要在小区拉电线充电的。虽然电池存在的原理也是辅助发动机输出发力以及低速区间取代发动机输出,实现零排放纯电行驶而达到节油目的无论是否混合动力车型,只要在减速或者是制动过程中,自动变速箱都会切断发动机的输出,此时车轮的惯性转动产生的动能其实是白白浪费掉的。而混合动力的丰田车型在这个减速的过程中,PCU会控制让E-CVT切断发动机和驱动电机的输出,然后通过车轮的惯性转动,带动电机发电。

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